ダンロップから９月１４日、ツアープロが使用する競技者向けドライバー
『スリクソンＺＲ−７００』ドライバー（７万１４００円）が発売されます。
このモデルはすでに、同社契約ツアープロが使用しているもの。
使用選手の一人、星野英正プロは、「コントロール性能が高くて、しっかりと振り切れる。
その分距離も伸びました。
総合してすごく攻撃性のあるドライバーです」と製品性能に太鼓判を押す。
『スリクソンＺＲ−７００』の最大の特長は、ツアープロがドライバーに強く望む「方向安定性」。
それを実現するために、「新ハイパワーウェイト設計」、「４分割バルジ＆ロール設計」などを新たに開発した。
●新パワーウェイト設計
４６０cm3のソール後方に３・５ｇのタングステンニッケルウェイトを装着。さらにヘッド内部のトウ・ヒール側に合計４〜６ｇ(ロフト別に変化)のハイパワーウェイトを配置した。
これが慣性モーメントの増大を促進し、方向安定性を向上させているという。
●４分割バルジ＆ロール設計
トウ側の上部と下部、ヒール側の上部と下部の4分割で、それぞれ最適なバルジとロールを設定したのが、「４分割バルジ＆ロール設計」。
このデザインが、サイドスピン量と左右の打ち出し角度をコントロールし、オフセンターショット時の方向安定性を向上させたという。
その他、「ロフト別重心距離設計」や同社独自の新E.I.G.I.設計に基づいた新シャフトも採用。
シャフトは前モデル同様、６０g台と５０g台の２機種をラインアップ。
「ダブルバイアス構造」でトルクを抑えたねじれ剛性設計、ヘッドスピードがアップする曲げ剛性設計で、飛距離アップと方向安定性を実現したという。
『スリクソンＺＲ−７００』は、素材にも新味を取り入れた。
「ＳＰ７００」よりも強度と弾性が高い「ＳＰ−７００ＨＭ」
を採用したのだ。
この素材の特性を生かし、フェースの軽量化を実現。
その余剰重量を適正配分し、深くて低い重心を設定できたという。
これに加えて、ゼクシオシリーズで採用している「アスタリスク型リブフェース」をスリクソンモデルに初めて使った。
これはインパクト時の衝撃をフェース全体に分散させることで、スイートエリアの拡大も図っている。
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